Путь вперед: что нового в дорожном строительстве?

Автор: Кэтрин Джонс27 марта 2023 г.

По всей Европе реализуются амбициозные дорожные проекты, которые соединяют сообщества и обеспечивают плавный переход из одной страны в другую. Кэтрин Джонс смотрит на то, что нового в отрасли.

Нет сомнений в том, что дороги являются одними из наиболее важных объектов инфраструктуры в мире. Чтобы не отставать от миллиардов людей, использующих одно из старейших в мире промышленных достижений для поездок на работу или пересечения национальных границ, оборудование и технологии, используемые для строительства дорог, должны быть в состоянии удовлетворить спрос.

Центр строительной разведки (CIC) в настоящее время отслеживает дорожно-строительные проекты в Европе общей стоимостью 448 миллиардов евро: 182,8 миллиарда евро находятся на стадии реализации, а 152,5 миллиарда евро находятся на стадии планирования. На долю России приходится самая высокая стоимость (61 млрд евро), за ней следует Великобритания с проектами стоимостью 59,8 млрд евро.

Компания Balfour Beatty недавно объявила, что получила крупный контракт на строительство дороги в рамках британского проекта пересечения Нижней Темзы.

Сделка стоимостью около 1,37 миллиарда евро предусматривает строительство более 16 км дорог к северу от предполагаемого перехода через реку, включая важнейшее соединение с автомагистралью М25, проходящей вокруг Лондона.

В объем контракта, заключенного Национальным агентством автомобильных дорог Великобритании, также входит строительство 49 сооружений, в том числе мостов и виадуков, многие из которых будут построены за пределами объекта с использованием модульных технологий строительства.

В Норвегии близится к завершению несколько крупных проектов дорожного строительства. Мост Трисфьорд стал новаторским инженерным проектом, который позволил расширить границы цифровой инженерии до предела.

Консультанты Norconsult утверждают, что благодаря тесному сотрудничеству между подрядчиками и консультантами им удалось сократить площадь бетонного покрытия более чем на 18% по сравнению с предыдущими решениями для перехода.

Говорят, что мост Трисфьорд расширяет границы возможного строительства моста со свободным движением, поскольку его пролет по фьорду составляет 260 метров, тем более что мост строится с четырьмя проезжими частями и общей шириной 24 метра.

С увеличением количества проектов по всему континенту компании ищут способы повысить эффективность и сделать больше, затрачивая одинаковое количество времени и сотрудников. Может ли навесное оборудование стать решением этой проблемы?

Линн Марш, президент Roadwidener, считает, что они могут. «Навесное оборудование представляет собой реалистичное и эффективное решение за счет использования оборудования, с которым подрядчики уже знакомы. Путем изменения рабочего процесса, минимизации технического обслуживания, снижения стоимости оборудования, повышения эффективности труда и увеличения рентабельности инвестиций».

Задачи дорожного строительства, такие как обратная засыпка и укладка заполнителя, обычно считаются четырехэтапными процессами. Марш считает, что способ повысить эффективность и безопасность — это минимизировать количество этапов процесса с помощью приспособлений для размещения материала.

Она добавляет: «Экипажи могут выполнять больше работы за день и эффективнее использовать свой бюджет, сокращая количество шагов без добавления дополнительных самоходных машин или рабочих. И эта экономия продолжается благодаря значительно более низкой стоимости владения по сравнению с самоходными машинами».

Навесное оборудование — это лишь одно из решений растущего спроса на проекты дорожной инфраструктуры. OEM-производители также гарантируют, что смогут упростить этот процесс благодаря достижениям в области электрооборудования.

Электрический асфальтовый каток DD25 компании Volvo Construction Equipment (Volvo CE) будет дебютировать на крупнейшей строительной выставке Северной Америки ConExpo-Con/Agg 2023. Это первая электрическая машина компании, созданная специально для дорожного сегмента компании.

Volvo CE разработала компактный двухбарабанный каток для небольших проектов по уплотнению, включая ремонт и ямочный ремонт улиц, парковок, подъездных дорог, муниципальных образований и сдаваемых в аренду домов.

Доктор Рэй Галлант, вице-президент по управлению продукцией и производительности в американском регионе Volvo CE, сказал, что после презентации DD25 Electric на ConExpo компания планирует принять заказы на компактор позднее в 2023 году, а поставки начнутся в первом квартале 2024 года.